经济日报-中国经济网10月27日讯（记者周骁骏通讯员莫刚军景浩）10月24日下午，随着右幅第八跨最后一片四十米箱梁被架桥机缓缓放置在预定位置，融水至河池高速公路融江特大桥顺利完成架梁施工任务，实现全幅贯通重要节点目标，标志着融河高速全线双幅贯通，向冲刺11月28日通车目标迈出突破性的一步。

融江特大桥是融河高速关键控制性工程之一，位于广西柳州市融水县古顶水利枢纽下游约10km处，全长m，桥面宽29.5m。融江特大桥自年2月开始钢栈桥施工，到今天双幅贯通，历时2年8个月。融江特大桥地处桂北，汛期长雨水多，桥位处水流湍急，对桥梁施工作业影响较大。年6、7月份，受汛期影响，洪水曾两度冲毁已绑扎完成的主墩钢筋，造成修复时间过长，累计误工50余天。年遭遇新冠肺炎疫情，作业班组人员进场返岗复工困难。但融江特大桥全体参建人员众志成城，共克时艰，克服疫情和汛期洪水等不利因素影响，以高度的大局意识和使命责任感，彰显责任担当，及时合理调配人员设备，最大限度地抢抓施工进度，把因为疫情和洪水耽误的时间抢回来，确保顺利实现全桥全幅贯通的既定目标。

截至目前，融河高速主线累计完成投资94.7万元，占总投资.5万元的86.1%。全线路基工程完成%；桥梁工程完成99%；隧道工程完成%；路面级配碎石垫层完成99.8%，水泥稳定碎石底基层完成99.8%，水泥稳定碎石基层完成99.8%；沥青混凝土下面层完成93.0%，中面层完成87.2%，上面层完成62.3%。融河高速全线参建人员工正不舍昼夜、全力以赴做好通车前剩余工程和交工验收工作，向“建好最后一公里，给当地老百姓建一条致富路”的通车目标奋勇前进。

融河高速是《广西高速公路网规划修编（-）》“6横7纵8支线”中“横2”贺州（灵峰桂粤界）至隆林（板坝黔桂界）高速公路支线桂林至河池高速公路的重要组成路段，也是贵州、四川、重庆往粤港澳大湾区等地过境广西通道的重要组成部分，是贵州省与广西桂林、柳州、河池、贺州等桂北、桂中城镇群交流便捷通道。该路线起于广西融安县潭头乡红岭村附近，终至河池市宜州区德胜镇全村附近，与汕昆高速公路相接，全长约.69公里，主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计时速为每小时公里，定于年11月28日建成通车。项目建成通车后，将结束国家级贫困县、全国唯一的仫佬族自治县——罗城仫佬族自治县不通高速的历史，对于促进地区经济发展，助力打赢脱贫攻坚战起到积极的促进作用。

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