导读：富有年代感的绿皮火车轨道上，会铺着一层厚厚的碎石头，而作为现代名片的高铁轨道上，却只有坚硬的铁轨，而没有碎石头的出现，绿皮火车和高铁同属于火车类别，它们的轨道也同样被称为铁轨，为什么有些轨道会有碎石头，而有些却没有？这其中的区别到底在哪里？其实这是因为高铁和火车存在根本上的差异。

火车轨道上的碎石头有一个专业的名称——道砟，它们大部分都是由坚硬的花岗岩制成，而根据有无碎石头，则出现了有砟与无砟之分，在建设铁路时铺设许多碎石头有着许多好处。火车有着多个车厢，这些车厢中间普遍使用柔性材料进行连接，在火车行驶过程中，车厢经常会出现明显的震动，而此时碎石头中有着许多缝隙，可以最大程度的吸收地震波，从而让火车的行驶更加平稳。

火车行驶过程中，同铁轨接触的只有轮子，极小的轮子会给铁轨带来难以承受的压力，铺设一些碎石头便可以达到减轻铁轨压力的目的，能够有效避免火车在行驶过程中发生事故。火车在开过铁轨的过程中，会同铁轨产生巨大的摩擦力，进而产生许多热能，车铁轨会形成一个相对高温的条件。

如果长时间没有办法让铁轨降温，铁轨很容易便会出现热胀冷缩，同时还会缩短铁轨的使用寿命，甚至有可能引发脱轨事故。碎石头被铺设的铁轨上，便可以起到吸收热量的作用，能够尽量大程度阻止铁轨发生热胀冷缩。而如果在铁轨下方铺设水泥基面，会有一个明显的弊端，那就是不利于排水。

铺设碎石头的话，碎石头之间的缝隙可以加快雨水的下渗，即使出现暴雨天气，也不会对列车的运行产生较大影响。不过铺设碎石头也存在着不小弊端，火车运行过程中会给碎石头带来许多压力，而碎石头有可能会出现移位或者长出杂草等各种问题，因此有砟轨道需要工人经常进行检修，开展一系列轨道维修工作。

虽然需要耗费一定的劳动力，但是有砟轨道还是有着许多可取之处，那为何高铁轨道没有采用有砟设计呢？高铁的设计同普通火车有着根本上的差异，高铁属于常规列车，每节车厢都是紧紧的连接在一起，即使以每小时公里的时速行驶，也不会产生较大起伏。

高铁的轨道主要由混凝土和钢材构成，这种结构相比较有砟轨道更加坚硬，在高铁高速行驶的过程中，铁路只需要承担高铁的动荷载，动荷载普遍在50至赫兹之间，因此，对轨道漆面没有多高的要求。

还有更重要的一点是，按照当前我国高铁的行驶时速来看，高铁普遍时速大约为公里每小时，高铁的行驶速度相当于普通火车行驶速度的六倍，如果高铁在有砟轨道上行驶时，飞速通过的过程中会溅起大量的碎石子，这时的碎石头拥有巨大的动能，极有可能会往周边的建筑物飞去，或者砸伤周边的路人，严重的时候还可能引发重大意外事故。

其实有砟轨道跟无砟轨道都是根据具体需求而设计的，至于到底采用哪种设计，要根据火车具体形式需求来决定，有时候部分高铁经过的线路会出现有砟轨道和无砟轨道并存的现象，所以高铁驾驶员需要根据具体的轨道情况进行变速，当高铁的行驶速度突然降下来时，这个时候不需要过于恐慌，因为很有可能此时的高铁已经进入有砟轨道阶段，为了确保乘客的安全，高铁驾驶员需要进行减速。

当下，高铁可以说是风靡全国的一种出行方式，这主要得益于高铁快稳等特点。从慢悠悠的马车到火车，再到今天飞速驰骋的高铁，这些变化也象征着中国交通水平的提高。今天的我们乘坐的火车，即使在祖国的大江南北、火车轨道下是奔腾万里的时代潮流，心中激荡的是拼搏进取的斗志。如今更好的生活就在前方，火车正在载着数以万计怀游中国梦的追梦人，朝着伟大复兴的方向一路迈进。

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