文

猫宁

大概在四月中旬，我们编辑部来了一台瑞虎7pro，我手头事多，没去试。其他编辑试完回来后，对这台车扯了很多，但具体聊什么我已经忘了，唯一记住的只有春一拍的那套和他一样忧郁伤感的图片，以及雨鞋和肉山的那句——“这车底盘有点散，不如瑞虎8”。

特别是后者，我反复确认了几次，所以印象深刻。但说实话，对于这个结论，我其实是有点怀疑。因为在我的认知中，瑞虎7pro和瑞虎8用的是同一套1.6T+7DCT的动力总成，且是同一个平台出来的产物，奇瑞应该不会那么厚此薄彼，把好的东西留给大哥的用。

并且车这东西任别人说的天花乱坠，你自己没试过，心里其实还是空落落的，没底。道理就像是很多人说开水白菜是国宴级菜，好吃的很，但你没尝过，所以你能想象出的滋味可能就只有你妈给你烧过的上汤娃娃菜。

事实也证明了我的怀疑还是有几分道理。

上周六，奇瑞在杭州举办了一场瑞虎7的试驾会，这次就我手头上的事不多，所以我去了。很可惜，没有瑞虎7pro，只有瑞虎7，也就是1.5T+CVT的版本。

但就拿我试驾的那台车来说，底盘给我的感觉其实并不会松散，过一些沟坎反而会给你一些扎实感。并且悬架的调校偏家用，很软，对于路面大的冲击感可以比较好的过滤干净。唯一的缺点在于对于悬架动作的处理不够细腻，特别是在过一些碎石路面，可以明显感觉到后悬架有些多余的弹跳。

1.5T+CVT的动力总成很顺，用我们老大的话来说就像用了KY一样顺。无论是稳态的加速，还是中间瞬态的加速，变速箱都能很好的执行你的指令，且不会有顿挫感。发动机前段有一定的爆发力，但不强，中后段则趋于平稳。更像是奔涌的后浪，被捧的很高，但溅起的浪花，还没有前浪一个喷嚏大。

转向手感比较轻，这对新手以及女生是极为友好，因为很好上手。但方向盘反馈力度的随速增益不够线性，并且伴有一些虚位，在你输入一定的横摆角速度后，车身并不会很快跟着动，缺少了一些灵活性。

总而言之，如果你喜欢的是激烈驾驶，那么我会建议出门左转，看看其他的车；但如果你只想安安稳稳的拿来代步家用，瑞虎7则将会是一个不错的选择。

其次，抛开驾驶层面不谈，瑞虎7的设计也是一个很打动人的地方。

以往我们常称呼奇瑞为“技术宅”，顾名思义就是奇瑞的品牌调性从来都是不爱搞一些花里胡哨的东西，醉心于技术研发，从发动机到变速箱，硬生生的把自主品牌技术拉高了一个level。比如1.6T的发动机，热效率有37.1%；再比如瑞虎8上的7速双离合，也刚得了世界十佳变速箱。

但“技术宅”都一个特点，就是长的有点磕碜，秃顶、格子衫、保温杯是他们的标配。所以上一代的瑞虎7十分的中庸，线条以及颜色的设计就像是中年男人的秀发，孤单影只，在风中有些许的凌乱。

相比之下，全新一代瑞虎7就有了年轻人该有的样子，青春活力时尚，仿佛一切用来形容年轻人的词都可以用在它的身上。

另外，我时常夸我们自主品牌车型很聪明，知道中国消费者喜欢什么，比如车身镀铬装饰不能少，这样显得高级；车内中控台一定要用软质包裹，这样显得有质感；后排地台不能有凸起，这样显得空间大；全景天窗一定要有，这样显得通透等等。

而这些你在很多自主品牌车型上都能找到，但瑞虎7难能可贵的是在给了消费者这些东西后，在驾驶性也做的相当不错，这一点要好过太多表面主义的自主车，并且你要知道的是，这台车的定价才7.99万-14.19万。

听奇瑞官方说，瑞虎7刚上市的那个月，就超过了个订单，我试驾完想了想，这是很正常的事情，毕竟好的车，大家都喜欢。