年公路工程管理与实务

水泥路面加铺沥青面层：直接加铺法和碎石化法

直接加铺采用地质雷达和弯沉仪检测基层的承载力，对于边角损坏部分，先用切割机割除，然后浇筑同强度等级的混凝土。破损较浅凿除5cm以上，然后用细石拌制混凝土混合料填平

对发生错台板块网裂部位，必须将整个板全部凿除，重新夯实路基，对换底的基层顶面进行清理处理，基层调平由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不得再单独选择材料调平，浇筑同等强度等级的混凝土

对板底脱空部位采用水泥浆注浆处理，定位-钻孔-制浆-灌浆-灌浆孔封堵-交通管制-弯沉检测

灌浆的浆液：热沥青，水泥浆，水泥粉煤灰浆，水泥砂浆

碎石化法通过实验获取破碎参数，先破碎路面两侧的车道然后破碎中部的行车道，

表面凹处在10*10cm以内压实前采用密级配碎石回填，10*10cm以上的利用沥青混合料找平。

破碎后压实的作用：将破碎的路表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺的沥青面层提供一个平整的表面

旧沥青再生有现场冷再生（胶黏剂有乳化沥青，泡沫沥青和水泥）和现场热再生（整形再生，重铺再生，复拌再生）。

SMA碾压遵循的原则：紧跟，慢压，高频，低幅

水泥混凝土路面施工

水泥采用旋窑生产的道路硅酸盐，硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥。

高温期采用普通型硅酸盐水泥，低温时采用早强型水泥。

不得使用结块或潮湿的粉煤灰，不得蝉蛹高钙粉煤灰或三级及三级以下的低钙粉煤灰。

高温施工时不宜掺入硅灰

再生粗集料可单独或掺配新集料使用，通过配合比实验验证

传力杆中部不小于mm范围内的采取涂防锈漆处理

硅酮类，聚氨酯类常温施工正式的填缝料可用于各等级公路水泥混凝土面层，橡胶沥青，改性沥青类填缝料可用于二级及以下公路，不得用于高速公路和一级公路

水泥施工有小型机具铺筑，滑膜摊铺机铺筑，三辊轴机组铺筑和碾压混凝土

模板采用钢模板不得使用木模板

模板拆除应在混凝土抗压强度不低于8mpa

施工进度，运量，运距和路况选配车型和车辆总数吗，总运力比总拌和能力略有富余

滑膜摊铺机面层边缘宽度不宜小于mm，

传力杆和胀缝拉杆采用前置支架法施工，也可以采用滑模摊铺的自动插入装置（DBI）

上坡纵坡大于5%，下坡纵坡大于6%,平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机摊铺

高速公路，一级公路采用单项坡双向基准线，二级公路的双向坡面采用双线基准线

前置支架法施工不得在支架顶面直接卸料，传力杆以下的混凝土采用手持振捣棒振捣

滑模摊铺速度应根据板厚，混凝土工作性能，布料能力和振捣排气效果确定

振捣频率根据板厚，混凝土工作性能和摊铺的速度确定

当拌合物稠度发生变化时，先采取改变振捣频率的措施，在改变摊铺速度

横向缩缝切缝方式有全部硬切，全部软切和软硬结合切缝

邻近桥梁或其他固定构筑物与道路相交处，应设横向胀缝

胀缝包括：补强钢筋支架，胀缝板和传力杆

传力杆一半以上长度表面涂防粘结层，端部应套活动套冒，胀缝板与路中心线垂直，缝宽一致，缝中完全不连浆

特重，重交通混凝土路面采用硬刻槽，凡采用圆盘，叶片式抹面机整平后混凝土路面，钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽

养护不能采用围水养护

养护不小于弯拉强度的80%，特别重视前七天的养护

达到设计强度的40%才能行人，达到设计弯拉强度，开放交通

路面排水有：路拱横坡，路肩坡度，拦水带

透水强度：沥青处治碎石大于水泥楚竹碎石大于未处治碎石

检测采用无侧限抗压强度

高与直径都是1:1

细粒土（粒径在10mm），试块50*50mm

中粒土（粒径在25mm），试块*mm

粗粒土（粒径在50mm），试块*mm

马歇尔稳定度实验是对标准击实试块在规定的温度和速度条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值

孔隙率是评价沥青混合料的压实程度的指标

沥青饱和度是指沥青混合料中试块中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积的百分率。又称沥青填隙率

稳定度是沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力

流值是沥青混合料抵抗塑性变形的能力的指标

残留稳定度是沥青混合料受水侵害时抵抗剥落的能力

马歇尔稳定度实验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面的施工质量的检验

水泥混凝土抗压强度的试块是以边长mm的正立方体为标准试块

抗折强度是以**mm的梁行试块在标准条件下养护

标记试块距端部50mm，mm，mm，

之五