对于一个出生在西北，常年待在北京的我来说，对南方这片广大的区域是非常感兴趣的，而尤其是云贵川地区是我从未踏足之地，这一次从首都北京不远数千公里来到我国遥远的云南边陲保山市腾冲市，就是要来试驾一款我一直充满兴趣的大皮卡--长安凯程F70。

初见腾冲、与长安凯程F70相遇

提到云南乃至整个云贵川地区，大家脑海中一定会浮现出很多不一样的画面，而在小编脑海里，那里有着数不尽的自然资源，有着奇特的地貌，当然也有着浓厚的有特色的风土人情。俗话说“地无三尺平、天无三日晴”，描写的就是云贵川地区地势多变、气候多变的自地理环境，而这一次来到腾冲试驾长安凯程F70，面对如此多变的地势特征，品牌方敢把这辆车放在这样的环境里面去让我们体验，实在是佩服。这也从侧面反映出长安凯程F70对自己品质的信任，那它的表现到底如何，我们接着往下看。

本次我们试驾的主题是高山雨林极限穿越试驾之旅，来之前我对这个主题似乎没有明显地感受，而经过第一天的试驾穿越，让我真正领略到了什么是高山雨林、极限穿越。本次试驾之旅一共分为4天，第一天我们从腾冲到六库，这一段主要是穿越史迪威公路，之后会去丙中洛、德钦、香格里拉4天的穿越行程，累积行驶余公里。

从腾冲出发穿越史迪威公路到达六库，第一天的路程行驶了多公里，不得不说只有身临其境才能见识到那些你不曾感受到的魅力。所以现在我就先来聊聊第一天穿越史迪威公路的感受，后面的路程会发生怎样有意思的事情，我们回头再聊。

中欧合作硬实力，初见锋芒

这一次驾驶长安凯程F70皮卡从腾冲出发经史迪威公路，再走S省道到达六库镇，这一路经历了砂石路、弹石路等等。先简单给大家介绍一下长安凯程F70，它是长安汽车的商用车品牌长安凯程推出的车型，是长安汽车联合PSA集团共多名设计师专家共同研发，经历了万公里的高寒、高温等专业的全路况测试，最终通过了长安CA-TVS和标致雪铁龙“双体系”验证，适应全球多个国家的道路、环境和法规的车型，有了以上这些硬核实力背景，长安凯程F70称得上是一款真正的中欧合作全球新一代宽体大皮卡。在实际的终端销售上，长安凯程F70在海外地区有着长安V标和标致狮子标的车型，所以一车三标地销售，也是它品质有保障的体现。

第一天的路况条件不算太好，大家都知道长途行车舒适性最为重要，而对于一辆皮卡来说，舒适性自然不如轿车，不过长安凯程F70给我的感觉还挺不错，首先是因为这辆车的内部宽度很够，mm的车内宽度，同级别里面的表现也比较不错，即使是车内同行了3位媒体老师，加上一系列的行李，整个车内坐起来也不算拥挤。坐在后排的时候，我还能睡着，可能是因为太累了吧。

其次长安凯程F70的座椅表现舒适，它的海绵比较软，另外这辆顶配车型用的是材质比较软的皮革材料摸起来比较舒服，所以长途行车也不会让我很难受。另外长安凯程F70还有一个10.25英寸的悬浮式中控大屏，内置了长安最新的InCall3.0系统，高德地图在线音乐和语言控制都是支持的，所以开着车，听着歌，行驶在云南的山川之间，感觉很美妙。

穿越史迪威公路，缅怀革命先辈

第一天的试驾重点就是穿越著名的史迪威公路了，这是一条具有历史意义的公路，也被称之为中印公路，了解二战的朋友肯定知道。中印公路是第二次世界大战期间中美两国合作修建的自印度利多经缅甸至中国昆明的国际军用战略公路，曾命名为“史迪威公路”。

中印公路建成以后，同盟国与中国之间恢复了陆上交通联系，盟军的军援物资可从印度利多经缅甸沿陆路直抵昆明，粉碎了日军的封锁计划。至日本投降前，中印公路共承运援华抗战物资5万余吨，为中国抗日战争取得胜利发挥了积极作用。史迪威公路可以说是在抗日战争时期具有伟大历史意义的公路，这一次驾车穿越，让我感受到了革命先辈用生命争夺出的血肉之路的不易，致敬那些伟大而可爱的先辈们。

除了这是一条伟大的公路，史迪威公路以其独特多变的道路条件而闻名。海拔落差大、弯多坡急、弹石路、急弯侧坡、雨林烂路等等都是它的代名词。行驶在史迪威公路上个别路段非常颠簸，对这辆长安凯程F70皮卡来说，并没有太多难度。因为它的底盘系统由长安美国底特律研发中心与全球研发中心联合调校，并且在底盘上采用了两纵梁加7横梁的布局，进一步提高了车身底盘刚性，这也让长安凯程F70在这种弯多坡急的路况下，有了一个更好的表现。

此外我们开的这辆车搭载了美国博格华纳智能四驱系统，具备低速四驱的功能，并且后桥还带一个伊顿式限滑差速锁，锁止状态下扭矩可以被放大2.48倍，如果遇到坑洼路面，车轮被陷住，有了差速锁则可以很大程度上实现脱困。

动力上，我们开的这辆车是2.5T柴油发动机匹配6速手动变速箱，发动机来自江西五十铃，质量品质值得信任。6速手动变速箱可能会让很多司机朋友望而却步，但是我驾驶长安凯程F70行驶在史迪威公路上，感觉是比较容易操作的，换挡手感比较顺滑，挡位也清晰，再加上柴油发动机本身低扭比较足，所以，开起来十分轻松。

大家都知道在非铺装路面驾驶，除了动力好，底盘好之外，车辆的通过硬件也一定要够，虽然这一趟我开的是一辆次顶配车型，没有装配佳通AT70的越野胎，而是一个HT的偏公路属性的轮胎，但是整个驾驶过程中，即使有碎石头，但是一路驾驶都非常轻松，也没遇到扎胎等情况，结果有点让我惊讶。不过车队中其他同行开的有顶配行政版的车型，那辆车上的AT轮胎，橡胶颗粒比较大胎壁厚实，走今天这种路况简直是小菜一碟。

虽然经过一天接近10个小时的行车，身体疲惫是肯定的，但是当我看到祖国云南大好河山的磅礴气势，再看到那些为建设史迪威公路付出血肉之躯的代价时，这一点点疲惫已经不算什么了，真的只有自己身临其境去感受去体验，才能真正明白史迪威公路的意义与价值。同时也感谢长安凯程F70能给我这个机会去感受这一切，也感谢我开的那辆白色的F70，靠谱！